Limpieza de Ranuras

Es imperativo eliminar absolutamente todo rastro de polvo de carbón y partículas extrañas de las ranuras del rotor. Utilice aire comprimido seco y potente.

Filtros de Entrada

No limpie los filtros, cámbielos. Un filtro saturado genera una caída de presión (Delta P) que obliga a la bomba a trabajar forzada. Esto eleva drásticamente la temperatura interna.

Orientación del Bisel

Punto crítico: La parte más alta del bisel debe estar siempre orientada hacia el sentido de giro del rotor y en contacto con la pared del estator. Montarlas al revés es fatal.

Inspección del Rotor

Examine las ranuras del rotor bajo luz potente. Busque "washboarding" (desgaste ondulado). Si existe, la paleta nueva vibrará y se atascará.

Control de Temp.

Monitorice la temperatura de escape. No debería superar los 120-130°C. Temperaturas superiores indican fricción excesiva o problemas de refrigeración.

Rodamientos del Eje

Compruebe la holgura radial y axial. Si tienen juego, el rotor perderá su centro y golpeará contra la camisa ("chattering"), pulverizando las paletas.

Medición de Cota

Mida la altura de las paletas viejas y compárela con la especificación mínima para entender si el cambio se debe a desgaste natural o a rotura prematura.

Estado de la Camisa

Pase el dedo por el interior del estator. Debe estar liso como un espejo. Si nota surcos o rayaduras, la superficie actuará como una lija contra las nuevas paletas.

Acoplamiento Motor

Revise los elementos elásticos de la transmisión. Un acoplamiento desgastado transmite golpes y vibraciones torsionales directamente al rotor.

Válvula Reguladora

Verifique el tarado de la válvula limitadora. Si está mal ajustada, la bomba podría trabajar por encima de su curva de diseño, sobrecalentándose.

Filtros de Escape

Compruebe que no estén saturados. Una alta contrapresión en el escape frena el flujo de aire y hace que el motor consuma más amperaje.

Holgura Lateral

Inserte la paleta nueva en la ranura limpia. Debe caer por su propio peso sin resistencia. Si hay que forzarla, se atascará en caliente.

Juntas de Tapa

Nunca reutilice juntas dañadas. Una fuga de vacío en la tapa altera el flujo de aire interno y la refrigeración. Use siempre juntas nuevas.

Radiador Externo

Sople con aire a contracorriente el radiador externo. El polvo acumulado actúa como un abrigo térmico, impidiendo disipar el calor.

Ventilación de Sala

Si la temperatura ambiente de la sala técnica supera los 40°C, la bomba no podrá refrigerarse adecuadamente. Considere instalar extracción forzada.

Rebabas del Rotor

Si detecta pequeñas muescas en la entrada de las ranuras, use una lija muy fina. Un borde afilado actuará como una guillotina sobre la paleta nueva.

Válvula Antirretorno

• El Problema: Al parar el equipo, la presión negativa genera un retorno de aire que invierte el giro del rotor y daña las palas.

• La Solución: Es indispensable instalar una válvula antirretorno o verificar que su muelle cierre correctamente.

Consumo (Amperaje)

Use una pinza amperimétrica. Un consumo alto constante indica que algo está frenando el rotor: paletas ajustadas, filtros tapados o rodamientos gripados.

Desgaste de Tapas

Inspeccione las tapas laterales. Si la paleta ha "cavado" un surco profundo, el gas se fugará. Es necesario rectificar la tapa.

Almacenaje Seguro

Las paletas de grafito son higroscópicas. Manténgalas en bolsas selladas hasta el montaje. Una paleta hinchada por humedad se atascará.

Uso de Disolventes

Utilice limpiadores de evaporación rápida sin residuo aceitoso. Cualquier líquido dentro formará una pasta con el polvo de grafito.

Sentido de Giro

Si se desconectó el motor, confirme el giro con un "toque" de arranque. Girar al revés destrozará el juego de paletas nuevo en segundos.

Rodaje Inicial

Deje la bomba 20 min en "free running" (aspiración abierta). Esto asienta las paletas en el estator sin la carga de presión máxima.

Tensión de Tuberías

Asegúrese de que las tuberías no fuerzan la bomba. Esto deforma la carcasa, reduciendo tolerancias y provocando el bloqueo del rotor.

Puntos de Engrase

Solo si hay rodamientos engrasables, aplique la cantidad exacta. El exceso es tan dañino como la falta por fricción viscosa.

Registro Histórico

Anote horas y fecha. Llevar un registro permite predecir la vida útil real de las paletas y programar el próximo cambio a tiempo.